隨著電子技術及汽車制造業的快速發展，電子元器件在整車部件中所占的比重越來越多，其性能的好壞對整車質量的影響不言而喻。車輛在實際的路面行駛過程中，電子元器件長時間工作于振動環境中，其使用壽命和可靠性會受到一定的影響，從而對車輛的行駛安全性構成威脅。因此，在汽車的研發生產過程中，需要通過路譜試驗對電子元器件在行駛過程中的可靠性進行驗證分析。
VENZO 880振控的長時波形復現模塊，可導入多種格式的路譜時域波形，通過振動臺模擬復現車輛在實際行駛過程中經受的振動環境。這種試驗方式不受環境因素的影響，而且可以顯著地縮短試驗周期，同時具備安全性好、節能環保、控制精度高等優勢。
PART 1 路譜時域波形復現試驗的流程
路譜時域波形復現試驗分為兩個流程：路譜時域信號的處理，路譜時域信號的復現。
√ 路譜時域信號的處理
路譜時域信號文件的格局有许多種，常見的有Excel文件，文本文件，數據記錄文件，RPC文件等。這些文件一般在须要在“信號編輯器”中進行預處理，如高通濾波，去直流等，然后天生相符振動試驗要求的路譜文件。
具體步驟如下：
1）打開“信號編輯器”。
2）導入需要在振動臺上復現的路譜數據。
3）路譜采集過程中，過渡路面產生的振動幅值和能量都很小，對元器件的疲勞損傷的貢獻很小，如果試驗允許，可以通過“刪除”功能將這些過渡路面的信號刪除。
在需刪除的首尾處增加兩個單光標，右鍵點擊“刪除”即可。
4）查看左側的“信號信息”，核對是否滿足振動臺的額定指標。
5）如不符合振動臺指標，可通過補償設置進行調整，一般添加“高通濾波”即可。
6）濾波后的路譜數據
7）保存處理后的時域波形，生成新的長時波形文件（后綴為.ltf）。
√ 路譜時域信號的復現
1）打開波形復現模塊。
2）“試驗編輯--波形”中，導入路譜時域波形文件。可通過選擇“采樣點數”調整幀時間，幀時間一般不大于1s。如信號量級較小，可適當增大幀時間。
3）“試驗編輯--計劃表”中，可設置波形文件的循環次數或運行時間。
4）“控制參數”中，設置控制頻率范圍，上限頻率和自譜密度窗格的上限頻率一致，下限頻率可參考振動臺的下限指標和路譜文件的能量分布。
5）設置好傳感器參數，確保硬件連接正確，即可開啟路譜波形復現試驗。
PART 2 路譜時域波形復現試驗的控制原理
長時波形復現基于時域信號和自功率譜信號的雙重控制，能够對長時間的路譜進行精確、實時的控制。試驗平衡階段，軟件不斷測量更新系統傳遞函數，并在計劃表試驗開始時根據時域信號生成對應的驅動電壓信號。正式試驗過程中，軟件根據控制的波形響應，不斷調整驅動信號，以保證精確實時的控制。
PART 3 路譜時域波形復現試驗的特點
為了用戶更好的實現路譜試驗，VENZO 880控制軟件力求對試驗流程的每個細節做到全面精準：
√ 豐富的可處理路譜數據類型
信號編輯器最大化支持路譜數據的格局，包括EXCEL文件，二進制，UFF二進制，UFF文本，文本，文本，CSV文件，波形文件,數據記錄文件，聲音文件,RPC文件等。
√ 支持多輸入通道路譜數據
信號編輯器可直接導入多輸入通道的路譜數據，在彈出的界面中可解放選擇通道數據。如圖為導入csv格局和rsp格局的多輸入通道路譜數據文件時的選擇界面。
√ 路譜數據自功率譜分析
信號編輯器中，用戶可對路譜數據的頻域能量漫衍進行剖析，同時可導出相應的APSD曲線作為試驗的參考依據或作為數據剖析的結果。
√ 控制和凹槽范圍
長時波形復現模塊中，可設置控制頻率范圍，保證精確的自功率譜密度控制；凹槽頻率范圍的設置，可保證固定頻段內的信號能量基本為0，如圖為100-150Hz范圍內進行了凹槽處理。
√ 高采樣頻率
長時波形復現中，路譜數據文件的采樣頻率可達51.2kHz,同時采樣點數可設256-8192，最大程度的滿足用戶区别路譜試驗的需求。
√ 安全性能
長時波形復現模塊中，為保證試驗的安全性，配置了系統增益限制、通道峰值中斷/過程中斷、最大驅動電壓限制、通道增益丟失檢查、通道信噪比檢查等。
