汽車EDR（Event Data Recorder），全稱“汽車事件數據記錄系統”，俗稱“汽車黑匣子”。它能夠記錄車輛在碰撞前、碰撞時和碰撞后的關鍵數據，如車速、方向盤轉向角度、制動狀態、安全氣囊狀態等信息，為交通事故的調查分析提供重要依據。
GB 39732-2020「汽車事故數據記錄系統」標準中，在碰撞試驗的基礎上，增加了駕駛操作數據試驗和臺架沖擊試驗兩種工況。EDR臺架沖擊試驗能够在脫離實車環境的情景下，通過對其施加差别的沖擊波形模擬汽車碰撞变乱，以驗證EDR在汽車碰撞变乱中的數據記錄本领，確保其準確性和可靠性。
從驗證EDR的功能要求來看，臺架沖擊試驗的沖擊波形不妨分為三大類：觸發閾值沖擊波形、鎖定條件沖擊波形、斷電存儲沖擊波形。
PART 1 觸發閾值沖擊波形
根據GB 39732-2020附錄D.1.2的形容，推薦的觸發閾值沖擊波形由負向半正弦和正向半正弦組成，關鍵數據點見表D.1，曲線見圖D.1。
表D.1 觸發閾值關鍵數據點
圖D.1 觸發閾值沖擊波形圖
設置如圖：
控制如圖：
PART 2 鎖定條件沖擊波形
根據GB 39732-2020附錄D.2.2的描述，以“150ms時間區間內在X軸标的目的上車輛速度變化不小于25 km/h”作為鎖定條件的EDR系統，該鎖定波形由一個半正弦，2個負向半正弦，1個半正弦組成。關鍵數據點見表D.2，該鎖定波形圖見圖D.2。
表D.2 鎖定條件波形關鍵數據點
圖D.2 鎖定條件沖擊波形圖（150ms速度變化等于25km/h）
設置如圖：
控制如圖：
PART 3 斷電存儲沖擊波形
根據GB 39732-2020附錄D.3的描绘，該斷電存儲沖擊波形由一個負向半正弦，1個半正弦，一個周期的余弦波組成，10ms時的加速率為-40g±2g。關鍵數據點見表D.3，該鎖定波形圖見圖D.3。
表D.3 斷電存儲波形關鍵數據點
圖D.3 斷電存儲沖擊波形圖
設置如圖：
控制如圖：
PART 4 其它沖擊波形
VENZO 800控制軟件態沖擊模塊中，除了組合波形，可設置别的极少常用的沖擊波形。
◆ 拍波
拍波試驗稱為正弦拍頻試驗，適用于設備受到沒有精確定義的短期脈沖或振蕩力的本能机能考核。設備在固定頻率上用多少預定的正弦拍頻振動激勵，這個頻率是預定頻率或者設備的自振頻率。在獨立的正弦拍頻之間有一個間歇，以允許設備的自響應衰減。
◆ 衰減正弦波
衰減正弦波激勵常用于模擬受地震作用的結構中的設備受到的沖擊環境。此外安裝在固定翼飛機上或飛機內的裝備在承受彈射起飛和攔阻著陸時受到的沖擊環境也可以用衰減正弦波進行模擬。
◆ 正弦波
正弦波激勵通過多周期的定頻正弦波來模擬準靜態環境，常用于衛星在運載火箭升空的主動段，受到火箭高值加速度而產生靜力過載的模擬試驗，以確定衛星承受的靜載荷對其本身結構及運行狀態的影響。在實際試驗中，為避免試驗開始就受到大量級的負荷，需對波形設定斜坡加入上升和下降領域。
◆ 哨叫
哨叫激勵類似于正弦波，其幅值固定，只是其頻率并非固定。其頻率在設定頻段內逐漸上升或下降。白噪聲激勵則直接設定加速度峰值和持續時間，頻段由采樣頻率直接獲得。
◆ 導入波形
導入波形則可以直接導入時域波形文件，支持二進制、文本、UFF、ITF波形文件、EXCEL表格文件等。其中VENZO 800內置了Earthquake-Zone2、Earthquake-Zone3、Earthquake-Zone4的地震波波形，可方便快捷的實現Bellcore標準中的地震波模擬。
